换车计划已经有半年多了，但随着油价上涨，再加上忙，一直没能得以实现。08年10月以来，俗话说金九银十，正是购车的好时机，便又开始行动了。买车之前当然是先把大概的范围选定，经过一番筛选之后，蒙迪欧致胜2.3L豪华型最后入选。但就在年末笔者下了订单之时，半路杀出了新一代君威！单看外观就让人很心动，之后到4S店看了实车，跟致胜做了一个仔细的对比后，笔者最终还是选择了新一代君威2.4L舒适版。这里将对比过程实录如下：

对比1  外观方面：如果论起最初选择致胜的原因，不得不提到在新版007电影《皇家赌场》中其令人惊艳的亮相，可以说外表在一开始就吸引了很多人。这种硬朗的感觉，让身为男性比较中意，不过一直有女性朋友反应此车外表太阳刚了，一点都不柔和。并且，现在新款福克斯上了以后，和致胜的外观太像了，无形中降低了致胜的档次感，乍一看都不知道开的到底是致胜还是福克斯了，这点让人有些难以接受。

当新一代君威上市的时候，笔者在电视上看到“乘以红”的广告，感觉比当时看到致胜更加惊艳。并且售价也在预算范围之内，于是抱着货比三家的心态去别克4S看了车。虽说之前在网上也看了不少新一代君威的照片，但是实地看到之后发现，真车还要耐看许多。如果说，在图上它的动感、时尚打动了许多人的话，在见过它之后还会发现它锐利的一面，张扬的中格栅以及上翘的运动前车灯，配合车前盖上隆起线条的肌肉感，运动风格十足！

致胜的大灯

新一代君威的大灯

对比2  制造工艺方面：在4S仔细地看了实车，致胜的扳金工艺确实让人失望，在一些接缝的地方平整度还是有所欠缺。而且在不少致胜的论坛上看到，车主也在反映使用过程中致胜小毛病太多，部分内饰件的做工实在是不敢恭维。而且致胜的座椅在人体工程上似乎做得并不好，总感觉前排的运动坐椅包裹度有所欠缺。论坛上还有不少车主反应福特的车漆太软，有时候会在不经意的时候被划伤。这点也是比较让人郁闷的地方。

而新一代君威在钣金的制造工艺、接缝处的焊接点上，还是比致胜细致了不少，整体几乎没有什么明显的缝隙。并且在车身的卷边的处理上，新一代君威也没什么毛刺。

对比3  空间方面：致胜的大空间一直是有口碑的，起初很多人比较担心新一代君威会比之不过，但实际坐进车里你会感觉到，新一代君威虽然在空间上略小于致胜，但也够用了。身高一米八的人坐入其后排绝不会有腿部受限的感觉，能保证有一拳的活动空间，头部也不至于因运动的C柱造型而感到压抑，满足一般乘坐需要是没什么问题的。而且新一代君威的前排采用了运动座椅，还配有腰部支撑，对身体的包裹性与支撑性堪称一流。

对比4  安全方面：新一代君威从这方面来看，比致胜更吸引人：新一代君威全系标配的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制和胎压监测等电子设备，而致胜在安全配置上存在软肋——并没有全系标配ESP电子稳定系统，比如2.3L豪华型，除了ABS和EBD，其他电子程序都没有配备，这一点也是最容易让人诟病的了。

对比5  动力操控方面：接下来是试乘试驾。先将两车的资料做个简单的对比：

数据上，应该说新一代君威还是很占优势的。然而并不能单纯以数据定成败，毕竟开车多年的司机都会明白，数据只是一方面，需要经过实际驾驶，看看车的调校，还有是否符合个人习惯才是王道。像致胜，当年新车上市的时候，数据还是相当好看的，但实际上许多人反应驾驶感觉偏软，特别体现在刚起步时加油门的时候，因为致胜底盘重，加速慢。

相比之下，2.4L新一代君威的起步已经让人很满意了，因为低速扭矩够大，低转速下发动机还是很强劲，在六速手自一体变速箱的配合下，提速很快而且很平稳，从驾驶感受来说，动力比致胜更占优势。虽然在店里试驾并不能把速度提升到极限，但时速上去之后感觉信心还是比较足，应该还有不少发挥空间吧。过弯的时候，感觉稳定力也很好，相比致胜，给驾驶者更好的信心。这是新一代君威亮点之一的欧式底盘，感觉毕竟不同。

经过一番详细的对比，笔者就这样舍致胜2.3L豪华而预订了新一代君威2.4L舒适版。毕竟自己的座驾，安全舒适才是最重要的。